发电机组内的发动机大多数都是以密封压力形式的，像气缸、活塞、活塞环，增压器和增压器转子轴密封，要有发电机的“3分之一”负荷，这样才能发挥出效果，低负荷小于“3分之一”则会出现泄露，在发动机手册里普遍有提出。（二手发电机）
 

    如果机组在低负荷运行，在运行的时候，会出现以下故障：
 

    活塞与气缸套密封，机油上窜，进入燃烧室，排气冒蓝烟。
 

    增压柴油机，由于低负荷，负荷，压力低。容易导致涡轮增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜到全会室，随着进入气缸的空气。
 

    上一部分的燃烧筒，一部分机油不能完全燃烧，在阀，进水，活塞，活塞环形成的焦炭，并与部分废气排放。因此，气缸排气道逐渐累积，会形成碳存款。


    涡轮增压器增压器室内油积聚到一定程度，就会从涡轮增压器结合面渗漏。
 

    长期低负荷运行，会更严重的导致运动部件磨损加剧，发动机的燃烧环境恶化导致大修期提前的后果。因此，国外柴油发动机制造商对自然吸气或涡轮模型使用应力应尽量减少低负荷/空载运行时间，并规定的最低负荷不能低于额定功率的25% - 30%。
 

    发电机的低负荷运行在理论上是可以的，但不能过长或频繁，像低负荷一般是在启动前低负荷预热然后加速提高负荷，或是停机之前减少负荷运转之后停机。

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