很多人在使用柴油发电机的过程，会遇到机油的油压发生故障，忙活半天却仍然找不出个中的原因，下面就由雅通二手发电机公司来为您一一分析吧。
一、机油压力异常
润滑油压直接影响润滑部位的油量供给，也影响油膜的承载能力。柴油机主油道的机油压力一般应在0.20～0.40MPa之间，当低于0.05MPa时将难以保证各零部件的有效润滑。油压异常主要表现为油压过高和过低。
1)油压过高缘由分析
①油道堵塞，可能造成有些部位无润滑油供给；
②机油粘度过大，流通不畅，流量不足；
③细滤器脏，旁通油量过小；
④调压阀的压力调整不当或堵塞、卡死。
2)油压过低缘由分析
①机油粘度低，润滑部位的泄漏量大；
②各润滑件的配合间隙过大，机油的泄漏量增加，如曲轴主轴承间隙每增加0.01mm机油压 力大致降低约0.01MPa；
③调压阀调整不适当；
④细滤器滤芯的密封圈失效，机油旁通量增大；
⑤机油冷却器发生故障，机油渗入水中；
⑥油底壳中油量少，机油泵吸入空气；
⑦管路泄漏。
二、机油温度异常
柴油机正常的机油温度应该是90～110℃，油温过高使机油粘度降低、油压下降，无法形成 良好油膜；油温过低则使机油粘度增大、流动性差、摩擦阻力增加，使发动机的功率损失加大。
1)油温过高缘由分析
①机油量不够；
②冷却效果不良，冷却水量或风扇风量不足或冷却器中水管内壁水垢增多、水流受 阻，且因水垢是热的不良导体，使机油热量不易传给冷却水；
③溢流阀压力低，机油从溢流阀溢出过多，通过冷却器的机油量减少；
④各润滑部位的配合间隙不当，不能形成合理的油膜，摩擦产生的热量增多；
⑤柴油机长期超负荷运行。
2)油温过低缘由分析
①冷却系统温度过低；
②溢流阀压力高，从油泵出来的油全部经冷却器冷却；
③柴油机长时间低负荷运行。
三、机油消耗量较大
发动机功率下降，油底壳机油平面下降较快，排气冒蓝烟，一般是由于油封或衬垫的渗漏或汽缸壁磨损过度烧机油而引起的。
具体缘由分析：
①活塞与缸壁间隙过大；
②活塞环特别是油环弹性差；
③缸套、活塞环过度磨损，活塞环被粘住、对口，或扭曲环装反；
④活塞环与环槽边隙和侧隙过大，或活塞上油环回油孔被积炭阻塞；
⑤增压柴油机涡轮增压器弹力密封装置失效；
⑥气门杆与导管配合间隙过大或油封失效。
四、冷却水与机油混合
冷却水进入机油内，则机油变质、呈乳白色、粘度降低甚至失效，造成润滑效果不良；同时 机油也会进入冷却水中与水垢及其它杂质混合，在水箱上部形成粘稠状混合物。
油水混合缘由分析：
①机油冷却器内部管子破裂或冷却器芯子两端的密封圈失效，使机油、水 在冷却器内混合；
②缸套外壁水道胶圈老化变质失去密封作用，缸套周围的冷却水进入油底 壳；
③缸床垫上的水封圈或油封圈失效；
④缸体或缸盖有裂纹，水漏入油底壳。
五、机油变质缘由分析：
①机油牌号不对、质量达不到要求，一般增压和标定转速大于2 000r/min的柴油 机应选用CC级以上的机油；
②柴油机技术状况不好，窜气、窜油、配合间隙过大或油温过高；
③柴油机经常在低温、低负荷、低速下运转，活塞变形量不够，燃烧不完全，有柴油沿缸 壁进入油底壳使机油稀释变质；
⑥滤芯密封圈破裂而发生内漏，一部分机油未经滤芯而直接通过滤清器而造成机油变质。
④废气进入油底壳凝结成水分和酸性物质，使机油变质；
⑤机油滤芯脏，未经滤清的脏机油进入润滑部位，加速零件的磨损；
