一、柴油发电机组的柴油机低速（怠速）作业时，在气门室盖旁可显着地听到“吧哒、吧哒”的金属敲击声。这种动静是气门与摇臂之间发生碰击而发生的，首要原因是气门空地过大。气门空地是柴油机的首要技能指标之一。气门空地过大或过小，柴油机都不能正常作业。气门空地过大，构成摇臂与气门之间的位移过大，接触发生的碰击力也较大，因而宣告“吧哒、吧哒”的金属敲击声，发动机在长期作业以后这种动静是常常出现的，因而发动机每作业300h左右，就应当重新调整气门空地。

　　二、柴油发电机组的柴油机从高速作业中遽然降到低速时，在气缸的上部可以显着听到“当、当、当”的碰击声。这是柴油机常有的缺点之一，究其原因，首要是活塞销在连杆衬套之间的空地过大，机速突变而发生的一种侧向的动不平衡，导致活塞销在连杆衬套内发生滚动的一同向左右摇摆，使活塞销碰击连杆衬套而宣告的动静。为避免发生更大的缺点，构成不必要的浪费和经济损失，应及时地替换活塞销和连杆衬套，然后确保柴油机能正常有效地作业。

　　三、柴油发电机组的柴油机作业时在柴油机机体的下部可以听到一种沉重、钝哑的敲击声，特别是在柴油机高负荷作业时，这种动静变得更为显着。这种动静是因为曲轴主轴瓦或曲轴主轴轴承与主轴颈之间接触发生不正常的摩擦而发生的，首要原因是曲轴主轴颈与主轴瓦或曲轴轴承之间空地过大，构成主轴颈与曲轴主轴轴承或主轴瓦之间的不均匀磨损导致不正常的摩擦而发生的这种沉重、钝哑的敲击声。听到这种动静后应当当即间断柴油发电机组的作业，因为如出现这种动静后仍然使柴油发电机组持续作业而不进行检查修补很可能出现“抱瓦”“烧轴”现象。为避免出现这样严峻的事端，应当当即间断作业，检查主轴瓦螺栓是否松动，如不是应当即卸下曲轴及主轴轴承或主轴瓦，由专业人员进行丈量，算出它们之间的空地值，并与规矩的数据进行比较，并一同检查主轴和瓦轴的磨损情况，必要时应当给予修补或替换。

　　四、发动机作业时在气缸的上部可以清楚地听到一种活塞敲击缸体的清脆的敲击声，便是我们常说的“敲缸”。发生的这种缺点的根本原因便是柴油机的喷油提前角过小。众所周知，柴油机的供油提前角是柴油机的首要技能数据之一，供油提前角的正确与否将直接影响到柴油机是否能正常作业，且直接影响到发动机能否供给正常的动力，影响整台机器的作业情况。为使混合气的构成和燃烧进程能正常进行，柴油机有必要有必定的喷油提前角，喷油提前角过小，喷入气缸内的空气构成可燃气体燃烧，然后导致燃烧不稳定，在活塞的上行阶段发生侧向偏移与缸壁接触发生磕碰，敲击缸体发生敲缸的动静。

　　五、柴油机在遽然改动负荷的一同可以在机体附近听到一种钝哑的敲击声。这首要来源于曲轴连杆轴颈和连杆瓦之间的不正常摩擦而发生的，首要原因是因为连杆轴颈和连杆瓦间的空地过大，发生部分跳动而导致的。发生这种动静的机理和修补检测方法与主轴和主轴瓦的完全相同，在此就不详细介绍了。

　　六、在柴油机的前盖处，可以清楚地听到一种“嗥嗥”的动静。这种动静来自于前盖内部的啮合齿轮，各部啮合齿轮的齿轮磨损过度，致使齿轮的空地过大，使齿轮之间不能进入正常的啮合情况发生这种动静，排除方法是翻开前盖，用铅片或油漆检查齿轮的啮合情况，进行调整，如果齿轮空地过大的话则有必要及时替换新的齿轮。

　　七、在柴油机气缸的全长上都能听到喑哑的剧烈敲击声，在柴油机低速作业或转速突变时这种动静更为显着。构成这种现象首要是活塞与气缸过度磨损，使活塞与气缸的空地过大，活塞在上行或下行的时候，活塞在气缸内部发生侧向移动，并发生摇摆，与气缸壁接触时使磨损加剧，宣告喑哑的抵触声。出现这种现象后应找专业技能人员对缸套和活塞进行断定，必要时替换新的活塞或缸套。

　　八、沿柴油发电机组的柴油机气缸的上下遍地均有相似用小锤轻敲铁砧的动静。构成这种动静的首要原因便是活塞环与环槽之间的空地过大，使活塞环在上下工作时与活塞发生敲击而发生出相似用小锤轻敲铁砧的动静。出现这种情况后应当即间断发动机的作业，替换新的活塞环。

　　九、在气缸上部可以听到一种物体相撞的动静。这种动静在减小气门空地的一同，碰击声也随之增大，发生这种动静的首要原因是气门与活塞间彼此磕碰，构成这种现象的首要原因是气门空地不合适，导致气门在活塞工作到上止点时气门与活塞发生高速剧烈的碰击，此时柴油机作业无力，机械的抗负载能力显着下降。消除这种缺点的详细方法是按次序将各缸活塞升至上止点，向下按压气门，检查活塞与气门之间有无空地，并重新调整气门。

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