1、新泵使用时，由于泵腔内均注有防蚀剂，如果此时防蚀剂凝固，易使分配泵中的柱塞及油量调节套筒等精密部件卡死，造成不出油。因此，在使用前必须放净防蚀剂，再从进油接头处灌柴油，转动花键轴套，按柴油机旋转方向旋转，并不断拉动调速摇臂，使柱塞、油量调节套筒、分配转子等精密部件的表面得到润滑，直到动作灵活，出油接头出油为止。

　　2、分配泵进油接头处的进油滤网堵塞。

　　3、分配转子上的内六角螺栓因受高压油的冲击，再加上旋转方向与螺纹方向相反，因而易使螺栓松动而漏油，导致分配泵不供油。这种漏油一般在外部检查时还看不见，因此当泵的其他部件正常而仍不供油时，要考虑这一因素。此时应拆下滑片式输油泵体，取下偏心环和滑片，拧紧内六角螺栓。

　　4、分配转子与套筒之间磨损较大，导致油压降低，也会使油泵供油减少。此时，如用加大供油量的办法效果仍不理想时，应及时更换新件。

　　5、使用的柴油不清洁，造成油路堵塞，分配转子及套筒卡住咬死。

　　柴油发电机

　　6、滑片式输油泵的滑片磨损或折断。在柴油机上判断分配泵中的二级低压滑片式输油泵工作是否正常的简便方法是，可将分配泵壳体上的放气螺钉拆下，接上一个压力表。当柴油机在小油门时（运转速度在lOOr/min左右），压力表读数不得低于0.15MPa。否则，即说明该输油泵工作不正常。在柴油机上检查输油泵压力时，有时会出现低速偏低，而高速正常的现象。其原因多是滑片式输油泵盖及压力控制阅上的柱塞，卡死在打开油油孔的位置所引起的。此时用压力表检测，压力往往低于0.08MPa，油泵起动油量显著减少，起动困难。高速时压力正常，是因柱塞卡死的位置，不会超过在正常情况下打开泄油孔的位置，故此对最高空转转速时输油泵的输油压力影响不大。

　　7、泵内进入空气，或柴油供给系统各进油管接头及输油泵部分的进油接头、进油螺套等松动，造成进空气。

　　8、油量调节套筒磨损或漏油，也易导致供油量大大减少。

　　9、因柴油机机体温度过高，使分配泵柱塞不能活动自如，甚至卡住，致使分配泵供油不正常也时有发生。

　　10、花键轴折断。花键轴在分配泵中的作用，主要是传动高压泵。而花键中部的圆槽，则起保险作用。引起花键轴断裂的常见原因，多是分配转子和套筒咬死造成断轴。此外，如果分配泵装在柴油机上未拧紧固定螺钉，就会因传动轴不同心而使花键轴被扭断。

　　11、内凸轮圈装反。内凸轮圈装在分配泵壳体内，内圈有4个相隔90°、完全相同的曲线升程。分配转子带动柱塞、滚柱座和该柱在中间旋转。其端面上标有的箭头方向，即表示每组曲线从高凸点到低凸点的方向。这个方向必须与分配转子的旋转方向相同，否则即会导致分配泵不供油。

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