(1)冷发动后未暖机就带负荷作业

　　柴油机冷机发动时，因为机油黏度大、流动性差，是机油泵供油缺少，机器抵触面因缺油润滑不良，构成急剧磨损，甚至产生拉缸、烧瓦等缺点。因此，柴油机冷却发动后应怠速作业升温，待机油温度到达40℃以上时再带负荷作业;机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位跋涉一段路程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常跋涉。

　　(2)柴油机在机油缺少时作业

　　此时会因机油供应缺少而构成各抵触副外表供油缺少，导致反常磨损或烧伤。为此，机器起步前和柴油机作业进程中要保证机油满足，防止因为缺油而引起拉缸、烧瓦缺点。

　　(3)带负荷急停机或遽然卸除负荷后立刻停机

　　柴油机熄火后冷却系水的循环中止，散热能力急剧下降，受热件失掉冷却，易构成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使抵触面含油缺少，当柴油机再次发动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐下降转速、空载作业几分钟。

　　(4)柴油机冷发动后猛轰油门

　　若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会构成机上的有些抵触面因产生干抵触而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力改动大，引起剧烈撞击，易损坏机件。

　　(5)在冷却水量缺少或冷却水、机油温度过高的情况下作业

　　柴油机冷却水量缺少会下降其冷却效果，柴油机因得不到有用的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等首要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的合作空地，加速机件磨损，严峻时还会产生裂纹、机件卡住的缺点。冷却水、机油温度过高会加速机油老化蜕变和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及首要抵触副的条件润滑条件恶化，产生反常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧进程，使喷油器作业反常，雾化不良，积炭增多。

　　(6)在冷却水和机油油温过低的状态下作业

　　柴油机作业进程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油机常常在冷却水温40℃~50℃下运用时，其零件磨损比正常作业温度(85℃～95℃)下作业是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延伸，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗犷，易构成零部件的机械损坏。柴油机长时间在冷却水较低温度的状态下作业，活塞与缸套的空地大，已产生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量缺少，使润滑变差，构成抵触副磨损增加，缩短柴油机运用寿数。

　　(7)在机油压力过低的情况下作业

　　机油压力过低，则润滑系不能进行正常机油循环和压力润滑，各润滑部位得不到满足的机油。因此，机器在跋涉进程中，要注意查询机油压力表或机油压力指示灯情况。若发现机油压力低于规则压力时，要当即停机，打扫缺点后再继续跋涉。

　　(8)机器超速、超载跋涉

　　如机器严峻超速、超载跋涉，柴油机将在负荷过大、转速过高的作业情况下作业，易构成作业粗犷，缸套、活塞、连杆等承受的热负荷和机械负荷加大，易产生拉缸、烧瓦等缺点。常常超负荷作业，构成气缸内长时间的粗犷燃烧，简略损坏气缸垫。

　　(9)熄火前猛轰油门

　　高速作业的柴油机假设遽然中止作业，其巨大的惯性会使曲柄连杆安排和配气安排的零件遭到损伤，缩短运用寿数。一同，猛轰油门是燃油因过量进入气缸来不及完全燃烧而沿气缸壁流下，稀释了润滑油。此外，还会使活塞、气门及燃烧室积炭明显增多，引起喷油嘴阻塞和活塞卡死。

　　(10)柴油机温度过高时遽然加冷却水

　　若在柴油机缺水过热的情况下遽然加冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等因冷热剧烈改动而产生裂纹。因此，柴油机温度过高时应先卸除负荷，略微提高转速，待水温下降后将柴油机熄火，在将水散热器盖拧松，打扫水蒸气。必要时可向水散热器缓慢的注入冷却水。

　　(11)长时间怠速作业

　　柴油机怠速时，润滑油压力低，活塞顶部喷油冷却效果差，构成磨损急剧增加，简略拉缸;还可构成雾化不良，燃烧不完全，积炭严峻，有时甚至导致气门和活塞环卡死、缸套穴蚀。为此，有些柴油机运用说明书明确规则，柴油机怠速作业时间不得超越15～20min。