雅通发电机公司介绍：柴油发电机的八种错误操作

文章来源：雅通发电机人气：发表时间：2018-11-09 【小中大】

摘要：柴油發電機组是以柴油機爲原動機，拖動同步發電機發電的一種電源设備。這是一種起動疾速、操作维修便當、投资少、對環境的顺應性能较强的發電安裝。往常發電機的應用越來越普遍，那麼在運用及操作的過程肯定也是會遇到各種各樣的毛病，

下麵简單講講柴油發電機的11種错误的操作辦法：

（1）冷啟動後未暖機就帶负荷運转

柴油機冷機啟動時，由于機油黏度大、活動性差，是機油泵供油缺乏，機器摩擦麵因缺油光滑不良，形成急劇磨损，以至發作拉缸、烧瓦等毛病。因而，柴油機冷却啟動後應怠速運转陞温，待機油温度到達40℃以上時再帶负荷運转；機器起步應掛低速挡，并循序在每一挡位行驶一段裏程，直到油温正常、供油充沛後，方可转爲正常行驶。

（2）柴油機在機油缺乏時運转

此時會因機油供應缺乏而形成各摩擦副外錶供油缺乏，招緻異常磨损或烧傷。爲此，機器起步前和柴油機運转過程中要保證機油充足，避免由于缺油而惹起拉缸、烧瓦毛病。

　　（3）帶负荷急停機或忽然卸除负荷後立即停機

　　柴油機熄火後冷却係水的循環中止，散熱纔能急劇降低，受熱件失去冷却，易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂纹，或使活塞過度收缩卡死在缸套内。另一方麵，柴油機停機時未经怠速降温，會使摩擦麵含油缺乏，當柴油機再次啟動時會因光滑不良而加劇磨损。因而，柴油機熄火前應卸除负荷，并逐步降低转速、空载運转幾分鍾。

　　（4）柴油機冷啟動後猛轟油門

　　若猛轟油門，则柴油機转速急劇陞高，會形成機上的有些摩擦麵因產生幹摩擦而猛烈磨损。另外，轟油門時活塞、连杆和麯轴受理力變化大，惹起猛烈撞擊，易损壞機件。

　　（5）在冷却水量缺乏或冷却水、機油温渡過高的狀况下運转

　　柴油機冷却水量缺乏會降低其冷却效果，柴油機因得不到有效的冷却而過熱；冷却水、機油的油温過高，也會惹起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞组件及氣門等主要受熱负荷大，其機械性能如强度、韧性等急劇降落，使零件變形增加，减小瞭零件间的配閤间隙，加速機件磨损，嚴重時還會產生裂纹、機件卡住的毛病。冷却水、機油温渡過高會加快機油老化蜕變和烧损，且機油黏度降落，套缸和活塞及主要摩擦副的條件光滑條件噁化，產生異常磨损。柴油機過熱還會噁化柴油機熄滅過程，使喷油器工作失常，霧化不良，積炭增加。

　　（6）在冷却水和機油油温過低的狀態下運转

　　柴油機工作過程中，冷却水温渡過低，氣缸壁温度隨之降落，熄滅產生的水蒸氣凝结成水珠，與废氣接觸生成酸性物質，附着于氣缸壁，產生腐蚀磨损。理论證明，柴油機经常在冷却水温40℃~50℃下運用時，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下運转是大好幾倍。此時，水温過低時氣缸内温度低，柴油機着火滯燃期延長，一经着火，壓力疾速陞高，柴油機燃油粗暴，易形成零部件的機械损壞。柴油機長期在冷却水较低温度的狀態下運转，活塞與缸套的间隙大，已發作敲缸现象，并產生振動，使缸套呈现穴蚀。機油温渡過低，機油黏度大活動性差，光滑部位油量缺乏，使光滑變差，形成摩擦副磨损增加，缩短柴油機運用寿命。